(FOUNTAIN VALLEY, CA/Markham, ON) le 19 août 2021 – Hyundai a dévoilé aujourd'hui sa toute nouvelle ELANTRA N 2022 destinée au marché nord-américain lors d'une présentation virtuelle en grande première. Avec le lancement de l'ELANTRA N, Hyundai a complété sa gamme de voitures de sport de marque N « de tous les jours ». L’ELANTRA N est une version de haute performance de la nouvelle Elantra. Cette version offre des capacités de conduite supérieures et dynamiques ainsi que des éléments de conception audacieux comparativement aux versions standards. Cette ELANTRA N de Hyundai est dotée de plus de 40 éléments N adaptés spécifiquement à cette voiture sport de tous les jours et réglés afin d’améliorer les performances de conduite.

Première berline N de haute performance : de la rue à la piste

L'ELANTRA N est propulsée par un moteur de 2,0 litres turbocompressé à injection directe à courbe de puissance plate avec une roue de turbine de 52 mm et passage de turbine de 12,5 mm² avec une surface augmentée de 2,5 mm². Ces améliorations, ainsi que l'optimisation de la forme et des matériaux du bloc moteur, améliorent à la fois les performances et la durabilité. La technologie de puissance à courbe plate génère une puissance maximale à partir de 5 500 tr/min pour des accélérations rapides.

Le moteur de l’ELANTRA N à courbe de puissance plate livrable avec la boite N à double embrayage à huile N à 8 rapports (DCT N) produit une puissance maximale de 276 chevaux de 5 500 à 6 000 tr/min et un couple de 289 lb-pi. de 2 100 à 4 700 tr/min. La fonction N Grin Shift (NGS) permet d’accroitre la pression de suralimentation temporairement et d’augmenter ainsi brièvement la puissance à 286 chevaux. L'ELANTRA N est également livrable de série avec une boite manuelle à 6 rapports rapprochés avec synchronisation du régime moteur.

La tenue de route de l'ELANTRA N a été améliorée encore davantage grâce à un différentiel N électronique à glissement limité (e-LSD), optimisé pour les virages, en plus d’un système de soupapes d'échappement variable et de contrôle de lancement au départ arrêté; toutes des caractéristiques spécialisées de haute performance de série. Pour les versions à boite DCT, les caractéristiques N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) et N Track Sense Shift (NTS) rehaussant le plaisir de conduire et sont toutes offertes de série.

L’ELANTRA N offre également de solides performances de freinage contribuant à l’amélioration de la maniabilité Les disques de frein ventilés à l'avant de 360 mm et ventilés à l'arrière de 314 mm sont dotés de plaquettes à coefficient de frottement élevé procurant le meilleur freinage de la catégorie. De plus, une ouverture de refroidissement additionnelle intégrée au demi-protecteur antipoussière des freins et les déflecteurs d'air améliorent l'efficacité du refroidissement. Une force de freinage constante est ainsi maintenue, même dans des conditions de conduite difficiles. L'ELANTRA N destiné au marché nord-américain est doté du système de frein de stationnement de type mécanique.

L’ELANTRA N propose des fonctionnalités que l’on retrouve pour la première fois dans un modèle N. Pour la toute première fois dans un véhicule Hyundai, l’ELANTRA N est dotée d’un essieu moteur intégré (IDA), inspiré de la technologie des voitures de rallye WRC. L’intégration de l'arbre d'entrainement, du moyeu de roue et du roulement a permis de réduire de 3,81 lb le poids de la boite afin qu’elle soit plus légère et plus résistante. Cela favorise également les performances lors des forces g latérales extrêmes.

En intégrant le conduit d'admission et le filtre à air dans le compartiment d'admission, la réponse de l'accélérateur de l'ELANTRA N est plus vive grâce à une réduction des pertes de pompage, tandis que le poids du système d'admission est réduit. La forme des supports du groupe motopropulseur a été optimisée dans le but d’améliorer l'intégration des mouvements entre le groupe motopropulseur et le châssis durant la conduite, augmentant ainsi les réponses de la tenue de route.

Hyundai a doté pour la première fois la suspension avant d’un isolant à double composé. Cela, associé à la bague de bras oscillant à double composé, procure une tenue de route et une maniabilité optimales, de même qu’une réduction des BVR (bruits, vibrations, rudesse) en séparant les forces dynamiques avant/arrière et gauche/droite. L’ELANTRA N est dotée de bagues de jambe de force à quatre points et d’une barre rigide à l’arrière afin de renforcer la rigidité du châssis. La servodirection électrique montée sur crémaillère (R-MDPS) à rétroaction de couple  offre une sensation constante de la direction, même lors des changements de l'environnement extérieur, comme la température. Ces technologies de haute performance développée pour la division N ont été appliquées à divers véhicules de grande série et devraient rehausser globalement les performances des produits à venir.

L’ELANTRA N ajoute une fonction spéciale rehaussant la sonorité de la conduite. La fonction N Sound Equalizer (NSE) procure une sonorité virtuelle du moteur simulant non seulement les sons des véhicules Hyundai Motorsports, tels que les voitures de course TCR, mais dispose également d'une fonction d'égalisation permettant de régler la sonorité à divers régimes (sifflement, sons graves et basses) selon les préférences personnelles. Cela permet au conducteur d'entendre un son de moteur dynamique correspondant à son humeur. De plus, le système de soupapes d'échappement variable, produisant les sonorités « pop » et de « craquement », bénéficie désormais d’un contrôle linéaire afin de réduire les bruits sourds au régime de ralenti, tout en conservant la note d'échappement distinctive des véhicules N. De plus, l’ELANTRA N représente le premier véhicule N à être doté de pneus Michelin^® Pilot Sport 4S d'une largeur de 245 montés sur jantes en alliage de 19 po pour une traction accrue et une tenue en virage dynamique.

Système d'infodivertissement exclusif N de haute performance

Le système d'infodivertissement avancé de l’ELANTRA N possède une interface graphique N exclusive afin que le conducteur ait l’impression d’être assis dans un siège de jeu VR dynamique, tout en regardant un écran de jeu de course. Le système fait appel à des graphismes colorés, permettant au conducteur de profiter des performances dynamiques de façon intuitive. Les informations requises lors de la conduite haute performance sur circuit, telles que la pression d'huile, la température du liquide de refroidissement, le couple et la pression du turbo, sont affichées dans le groupe numérique N à cadran circulaire unique favorisant le confort du conducteur. De plus, dans le but de maximiser le plaisir de conduire, les conducteurs peuvent personnaliser diverses conditions de conduite, telles que la sensation du moteur et de la direction.

Une conduite dynamique en harmonie avec le caractère sportif

S'appuyant sur le style déjà sportif de l'Elantra, l'ELANTRA N ajoute des composants maximisant l'aérodynamisme et l'apparence de fort caractère. La partie avant de l'ELANTRA N s'inspire des lignes audacieuses du casque de pilote de course, tandis que le becquet intégré dans la partie inférieure accentue sa position basse. La bande rouge exclusive aux versions N à la base de la partie avant se poursuit le long de la jupe latérale de l'ELANTRA N, pour une allure « prête-à-décoller ». L’aileron N exclusif et proéminent avec diffuseur arrière intégré contribue à contrôler l’écoulement d'air pour un meilleur aérodynamisme et un style de fort caractère. De plus, un réflecteur N exclusif à triangle inversé et un échappement à double embout de type sport rehaussent le design de la partie arrière.

L'habitacle N exclusif intègre des éléments de la marque N, incluant le volant, le levier de boite, les sièges, le seuil des portières et les pédales en métal. Le volant avec leviers de changement des rapports comprend un bouton NGS (DCT uniquement), augmentant la puissance à 286 ch durant une période maximale de 20 secondes. Le bouton N des modes de conduite peut être personnalisé et associé à diverses combinaisons selon les préférences des différents conducteurs. Les sièges sport N Light avec éclairage N intégré sont 10 mm plus bas que dans les Elantra standards pour une conduite de haute performance. Les sièges sport N Light possèdent un dossier d’une épaisseur réduite de 2 po par rapport au modèle de base, procurant le meilleur espace et la plus grande commodité aux places arrière de la catégorie.

La marque N de haute performance de Hyundai Motor vise sans cesse à offrir aux clients une gamme de véhicules passionnants pour un plaisir de conduire accru », a affirmé Till Wartenberg, vice-président et responsable de la sous-division N Brand Management & Motorsport chez Hyundai Motor Company. « L’ELANTRA N est l'expression la plus pure de notre mission à ce jour ».

Spécifications de l’ELANTRA N

Améliorations de performance spécifiques à l'ELANTRA N

Système ADAS et de sécurité complet

L’ELANTRA N est doté d'une gamme complète de caractéristiques avancées d'aide à la conduite (ADAS), y compris, notamment : Assistance d'évitement de collision frontale (FCA), Assistance au maintien de voie (LKA), Assistance de suivi de voie (LFA), Alerte de baisse d'attention du conducteur (DAW), Assistance aux phares de longue portée (HBA), Assistance à l'évitement de collision dans les angles morts (BCA), Assistance à l'évitement de collision transversale arrière (RCCA),

et Alerte de sortie sécuritaire (SEW).

Marque N : « Ne faites pas que simplement conduire »

La mission de la marque N est de repousser les limites de la performance afin de permettre aux conducteurs de découvrir à quel point la conduite peut être amusante. Dans cet esprit, Hyundai a également dévoilé la nouvelle signature de la marque N : « Never just drive » (Ne faites pas que simplement conduire). Cette signature représente pleinement l'état d'âme et l'esprit de la marque N : « Faites plus que de simplement conduire ». Profitez de chaque moment. » Depuis ses débuts en 2013, la marque N a fidélisé de nombreux clients enthousiastes avec sa combinaison gagnante de voitures sport de tous les jours et grâce à son essor rapide dans les rallyes et les courses clients. La division Motorsport de la marque N a enregistré des victoires lors de plusieurs courses, dont le Championnat du Monde des Rallyes FIA, les séries TCR International, le Pirelli World Challenge, l’IMSA Michelin Pilot Challenge et la course d'endurance des 24 heures du Nürburgring.

Chaque modèle N de haute performance est conçu par des experts passionnés et mis au point au centre de R&D de Hyundai Motor Namyang. Tout au long du développement, ils se sont rendus au Nürburgring en Allemagne, l’un des circuits les plus exigeants au monde.

« La marque N se concentrera toujours sur le plaisir de conduire, quelle que soit la technologie sous le capot », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif et chef de la division Expérience client chez Hyundai Motor Company. « La marque N sera toujours motivée par les sensations ressenties par les conducteurs sur les routes ou en piste ».

Système de connectivité automobile Bluelink®

Les conducteurs de l’ELANTRA N bénéficient de nombreuses améliorations apportées au service de connectivité automobile Bluelink^®. Comme pour la plupart des modèles Hyundai, le service Bluelink est offert gratuitement durant trois ans, incluant le démarrage à distance avec réglage de la température d’habitacle, le verrouillage/déverrouillage à distance des portières, la fonction de localisation de véhicule, des rapports mensuels « de santé » du véhicule et bien d’autres. Les fonctionnalités Bluelink sont accessibles via les commandes dans l’habitacle du véhicule ou sur le portail Web mybluelink.ca, ou grâce à l'application Bluelink pour téléphone intelligent. Pour en savoir davantage sur les fonctions du système Bluelink, visitez le site https://www.hyundaicanada.com/en/mobile-and-audio/blue-link.